重庆，是长江上游最富有鲜明个性的一座城市，那里的人们都生活在大山大川之间，大自然的熏陶、险恶的环境，练就一种顽强、坚韧的性格。在这座山城之间，很快出现了通往世界的新窗口“重庆之眼”——重庆高铁西站。
在这里，两江交汇，三峡媲美，高楼林立，轻轨穿楼而过，高铁绵延驰骋，航空畅通全球，正展现着一座现代化大都市的勃勃生机。
重庆高铁西站实拍图
建成后的重庆西站东临内环快速凤中立交，西靠中梁山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速，建设位置的优越性，突显出它的交通枢纽特色。
重庆高铁西站实拍图
重庆西站整体建筑造型体现"英雄之城"的概念，流动曲线形态的站房，表达的是两江汇聚的形象，而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆"两江汇聚潮头
涌"的气势,展现重庆"红岩浪漫英雄城"的革命气概和历史。
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重庆西站设计聚集有中国“三最”︰
一是雨棚设计，**个采用清水混凝土预应力结构，为无站台柱清水混凝土雨棚设计，安全性能更高。二是商业平台，将旅客出站楼梯的上层空间和既有商业的夹层结合，扩大了商业面积。
三是站房设计，采用182米大跨度组合拱结构支撑体系，既满足了立面的通透、采光要求，又解决了结构上的技术难题。此外，重庆西站出站通道还设有4部电动平步道，是中国高铁站中首次设置电动平步道。
重庆高铁西站实拍图
重庆西站站房主体建筑东西长度为420.75米，南北宽度为175米，候车大厅采用了钢衍架+铝镁锰板直立锁边金属屋面的屋盖系统。铝镁锰板直立锁边金属屋面施工面
积为68549平方米。
针对屋面防水体系设计提出了通过构造方式，采用三块金属屋面板构造搭接，外移内天沟至南北幕墙外侧的大胆设想，简单而有效。目标明确，以导为主、以防为
辅，彻底杜绝站房内的漏水隐患。
重庆高铁西站实拍图
重庆西站主立面全长近300米，造型简洁但建造工艺复杂，难度颇高。设计结合重庆地区多雨、阴霾的特点，选择略带银灰色光泽的金属面板，使站房在阳光下漫射现代科技的气质，也能在阴雨天表现出稳重端庄的姿态，同时又耐污染、易清洁，便维修更换。
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站房东立面采用全国车站中林跨度组合拱支撑结构体系。下拱受力跨度为108米、上拱受力跨度为192米，组合拱结构将屋面承重结构与立面幕墙结构完美组合起来，
从而成就了车站主入口处无柱的大气通透开敞空间。
重庆高铁西站实拍图
金属吊顶主要用意是不变形的装修质量，所以采用许多新工法新技术、新材料。其天花吊顶选择米白色条形金属面板，造型简洁优雅，使整个大厅都呈现出现代科技的气质。
重庆高铁西站实拍图
天窗侧立面造型幅面宽大，线条简洁明快，采用铝合金蜂窝复合板，质量轻，强度好，表现出极高的平整度。美索亚的工艺技术在一次次项目案例上成长、
突破，我们有目共睹，随着时代的发展，技术的革新，每一次生产加工都将最完美的建筑材料呈现出来，并应用在各个地区的建筑上。
【部分图片来自网络】
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